Soğutucu akışkan kaçağı, kötü iklimlendirmenin en yaygın nedenlerinden biridir. Sorunu çözmek için, bölünmüş sistemi yeniden doldurmanız ve ekipman kutusunun sızdırmazlığını kontrol etmeniz gerekir.
Bu prosedürün uygulanması, klimanın bakımı için sözleşme imzalanan şirketin uzmanlarına en iyi şekilde emanet edilir. Kendinize yakıt ikmali yapmak oldukça zordur - sürecin bir dizi nüansını hesaba katmanız ve özel ekipman bulundurmanız gerekir.
Konuyla ilgilenen herkese cihazın nasıl hazırlanacağını, sistemdeki freon miktarını kontrol etmesini ve klimayı yeniden doldurmasını öneriyoruz. Süreci anlamak, sihirbazın eylemlerini kontrol etmek veya işi kendiniz yapmak için yararlıdır.
Soğutucu akışkan hakkında bilmeniz gerekenler?
Freon genellikle modern split sistemlerde soğutucu olarak kullanılır. Bu, sıkıştırıldığında sıvı hale gelen gazlı bir maddedir. Cihazın iç devresinden geçen freon termal enerjiyi emer. Dış ünitede çevreleyen havaya ısı verir.
Sistemin önemli bir parçası, sürekli olarak soğutucu akışkan ile etkileşime giren ve sıvı bir duruma sıkıştıran kompresördür. Devrede çok az freon varsa, ekipman aşırı yüklerle çalışacak ve bu neredeyse kesinlikle erken bozulmasına yol açacaktır.
Dış ünitenin montajları ek yüke dayanabilir, bu nedenle elektronik terazileri ve soğutucu şişesini doğrudan kasaya yerleştirmek en uygunudur
Bir kompresörün maliyetinin yeni bir bölünmüş sistem için fiyatın yarısından daha fazla olabileceğine dikkat edilmelidir. Bu nedenle, sistemde freon eksikliği bulursanız, kompresörü kontrol etmeniz ve en kısa sürede yakıt ikmali yapmanız gerekir.
Klimanın performansı düştüyse, odanın soğutulması yavaşladı, büyük olasılıkla devredeki soğutucu miktarını kontrol etmenin zamanı geldi.
Freonun donması, devrenin dış borusunun donmasıyla da gösterilebilir. Sistemin basıncını düşürmesi nedeniyle çok sık soğutucu kaçağı meydana gelir. Ancak herhangi bir arıza olmasa ve klima doğru bir şekilde monte edilmiş olsa bile, yıl boyunca gaz miktarı% 8-10 oranında azalabilir.
Klima birkaç yıl boyunca kusursuz bir şekilde çalıştıysa, bölünmüş bakım üreticinin önerilerine göre gerçekleştirildi ve daha sonra ünite odayı yeterince hızlı soğutmaya başladı, büyük olasılıkla yakıt ikmali gerekliydi.
Ancak sisteme az miktarda soğutucu akışkan eklemek her zaman mümkün değildir. Bu malzemenin bazı tipleri devreden tamamen çıkarılmalı ve daha sonra yeni freon ile doldurulmalıdır.
Bakır borunun uçlarının donması ve üzerinde yoğunlaşma, sistemde yeterli soğutucu olmadığını gösteren açık bir işarettir.
Çoğu zaman, modern klimalar R-410A ve R-407C freon ile doldurulur. İkincisi, üç farklı soğutucunun bir karışımıdır. Sistemdeki artık maddeye eklenemeyen bu markadır. Bileşimin bileşenleri farklı hızlarda buharlaşır, bu nedenle oranlar sızıntı ile değişir.
Bu, en yeni split sistem modellerinde kullanılan daha modern bir versiyon olan R-410A freon için geçerli değildir. Freon R-22'nin aksine R-407C ve R-410A bileşikleri çevreye zarar vermez. Ozon tabakasına zarar vermesi nedeniyle kullanımı tavsiye edilmeyen geçmiş yılların bir bileşimidir.
Freon ne kadar güvenli olursa o kadar pahalı olur. Ancak ekonomi uğruna yanlış marka freon kullanamazsınız. Belirli bir cihaz için hangi soğutucu akışkanın gerekli olduğu hakkında bilgi, veri sayfasında ve dış ünitenin gövdesine yapıştırılmış bir isim plakasında belirtilmiştir.
Cihaz nasıl hazırlanır?
Sadece bir şişe soğutucu alabilir, tüpe yapıştıramaz ve sisteme bir miktar malzeme bırakamazsınız. Gerçek şu ki, cihazı bu işlem için hazırlamanız gerekiyor. Freon doğal olmayan bir şekilde hızlı bir şekilde sızarsa, büyük olasılıkla davanın basınçsızlaşması söz konusudur.
Yanlış montaj ve genişlemiş kenarın hasar görmesi nedeniyle bakır borunun dış ünite ile birleşiminde sızıntı olabilir
Nedeni bulmanız, ortadan kaldırmanız ve ancak daha sonra yeni bir gaz parçasının sisteme girmesine izin vermeniz gerekir. Devrenin sızdırmazlığı ayrıca çalışma sırasında kaybedilen soğutucu akışkanın yenilenmesi gerektiğinde de kontrol edilir. Çok sık, beceriksiz kurulumdan sonra bir sızıntı meydana gelir.
Örneğin, bazı deneyimsiz ustalar bir bakır borunun genişlemiş kenarını yanlış bir şekilde kesti ve haddeleme işlemini geri yükleme ihtiyacını unuttu. Sonuç olarak, tüpün dış ünite ile birleşim noktasında bir sızıntı meydana gelir. Bakır oldukça yumuşak bir malzemedir.
Çalışmaya başlamadan önce, fanın ek yük olmadan çalışması ve en doğru verileri elde edebilmeniz için klima ünitesini birikmiş tozdan temizlemeniz gerekir.
Tüpü kesmeden bile haddeye zarar vermek mümkündür, bağlantı elemanlarını yeterince düzensiz vidalayın. Bu nedenle, bölünmüş sisteme yakıt doldurmadan önce bu bağlantıyı sökmeniz ve tüp kenarının durumunu kontrol etmeniz gerekir. Hasar görmüşse kesilmeli, alevlenmeli ve vidalanmalıdır. Bu durumda, dikkatli hareket etmelisiniz, somun çaba sarf etmeden kolayca gitmelidir.
Klimanın olası arızaları ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağı hakkında ek bilgiler bu makalede sunulmaktadır.
Yakıt doldurmadan hemen önce sistem boşaltılır. Yabancı maddeleri uzaklaştırmak için devreye azot veya freon sokulur. Yüksek basınçta, cihaz gazın aktığı bir boşluk bulmak için dikkatle incelenir. Bazen bir ultraviyole lamba kullanılması tavsiye edilir.
Freon miktarını kontrol etme yöntemleri
Split sistemi kendiniz freon ile nasıl dolduracağınızı anlarken, soğutucu miktarının yeterli olması gerektiğini, ancak aşırı olmaması gerektiğini unutmamalısınız. Devrede çok fazla gaz varsa, cihazın çalışması ciddi şekilde bozulur, çünkü soğutucu akışkanın buharlaşmak için zamanı yoktur. Bu, kompresöre ciddi zarar verebilir.
Bu durum, cihaz için birkaç gram soğutucu akışkan eksik olduğundan daha kötüdür. Bu nedenle, yakıt ikmali sırasında, sisteme giren freon miktarının kontrolünü düzenlemek gerekir.
Bunu aşağıdaki şekillerde yapın:
- soğutucu silindirinin kütlesindeki değişimin ölçülmesi;
- Belirli bir göstergeye ulaşması gereken sistemdeki basıncı göz önünde bulundurarak;
- kontrol camından devrenin durumunun değerlendirilmesi;
- iç ünitenin fanındaki sıcaklık değişimi göz önüne alındığında.
Freon miktarını kontrol etmenin en kolay yolu silindirin ağırlık değişimini kaydetmektir. Bunu yapmak için, yakıt ikmali yapmadan önce, soğutucu tankı dengeye getirilir, sonuç sıfırlanır ve silindir kapağı açıkken performans değişiklikleri gözlenir.
Ağırlığı gerekli miktarda azalır azalmaz yakıt ikmali derhal durdurulur. Tabii ki, bu yöntem sadece devreyi tamamen doldurmak için kullanılır. Sadece sisteme yakıt ikmali yapmanız gerekiyorsa, önce içerideki soğutucu akışkanın ağırlığını bulmanız gerekir ve evde yapmak zordur.
Bu amaçlar için tasarlanmış profesyonel ölçekler vardır, ancak birçok usta ucuz ev modellerini yönetir.
Cihaz aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
- taşıma kapasitesi - 20 kg'dan az değil;
- ölçeğin mezuniyeti - 100 g'dan;
- tartım kapları seçeneğinin varlığı.
Soğutucu tankının ağırlığındaki değişikliği izlemeyi kolaylaştıran elektronik teraziler kullanmak en uygunudur.
Mevcut diğer bir seçenek, devrenin içindeki basıncı istenen değere getirmektir. Bu dolguyu yapmak için manometrik bir manifolda ihtiyacınız olacak. Bu cihazı kullanarak sistem içindeki basınç tahmin edilir.
Soğutucu akışkan, bir eşleşme sağlanana kadar basınç bilgisini normatif göstergeyle sürekli kontrol ederek küçük porsiyonlarda devreye alınır.
Sistemi soğutucu ile doldurmadan önce, neden bir sızıntı olduğunu bulmak ve ardından tespit edilen sorunları ortadan kaldırmak gerekir. Yeniden doğrulama, işin tamamlanmasından sonra gerçekleştirilir.
Toplayıcı, birkaç yılda bir kullanmak için mantıklı olmayan oldukça pahalı bir ekipman. Sadece freon enjeksiyon aşamasında değil, aynı zamanda sistemin drenajı ve tahliyesi sırasında da yararlıdır. Böyle bir cihazı bir arkadaşınızın efendisinden ödünç alabilir veya özel bir noktada kiralayabilirsiniz.
Gözetleme camı yöntemi profesyoneller tarafından kullanılabilir. Soğutucu akışkan akışının durumunu gözlemlemekten ve hava kabarcıkları ondan kaybolduğu anı izlemekten oluşur. Evde, ilk iki yöntem sıklıkla kullanılır.
Sıcaklık ölçümü basit ama çok güvenilir olmayan bir yöntemdir. Dolu devresi olan bir fan için, sıcaklık genellikle yaklaşık sekiz derece olmalıdır, ancak bu rakamın beş olduğu modeller olsa da, birkaç derecelik bir sapmaya izin verilir. Soğutucu akışkan, periyodik olarak ölçümler yaparak küçük porsiyonlarda verilir.
Klima soğutucu akışkan ile nasıl şarj edilir?
Öncelikle freonlu bir silindir, terazi, manifold, termometre, vakum pompası vb.Gibi gerekli cihazları ve aletleri hazırlamanız gerekir.
Genel olarak, bir split sistemde bir ölçekte yakıt ikmali prosedürü aşağıdaki gibidir:
- İlk olarak, fanların doğru çalışmasını sağlamak için radyatör bloklarının tozdan temizlenmesi gerekir.
- Dış ünitedeki büyük tüpten kapağı çıkarın.
- Bu çıkışı manifold hortumuna bağlayın.
- Teraziye bir freon kabı takın.
- Teraziyi sıfıra ayarlayın ve dara modunu açın.
- Eski freon, nem, kir, hava vs. kalıntılarını sistemden dışarı pompalamak için devreye bir vakum pompası bağlayın.
- Devreye bir freon tankı bağlayın.
- Valfi açın ve teraziye dikkat edin.
- Valfi kapatın ve kabı klimadan ayırın.
- Hortumu ayırın, deliği kapatın.
- Sistemin çalışmasını kontrol edin.
Sıcaklık ölçümü ile yakıt doldururken, iç ünitenin fanı için ortalama modu ayarlamanız ve cihazı soğutma modunda 18 ° C sıcaklığa başlatmanız gerekir. Basınç göstergesinden sıcaklık değerlerini ve verileri kaydedin.
Toplayıcıyı iki veya dört pozisyonda kullanabilirsiniz, ikincisi tercih edilir, çünkü tahliye işleminden sonra ek ekipman için tasarlanan hortumu yeniden bağlamanız gerekmez
Dış sıcaklık 25 ° C ise, devredeki normal basınç seviyesi 4.2-5 bar olmalıdır.
Basınç maksimuma ulaştığında hava sıcaklığı tekrar ölçülür.
Silindir teraziye monte edildikten ve valfi açıldıktan hemen sonra ve sadece bir saniyeliğine, hava tapasını boşaltmak için manifold sıvı valfini açın
Belirgin bir şekilde düşmelidir. Bu noktada, basınç göstergesi yaklaşık 10 saniye boyunca açılır ve daha sonra soğutucu akışkanın sisteme maksimum basınç seviyesine pompalanmasına devam edilir.
İlk hava sıcaklığı 12-14 ° C düştükten sonra, yakıt ikmali tamamlanmış sayılabilir, sistemi test etmeye başlayabilirsiniz.
Bu tür işler için tasarlanmış bir vakum pompası, yağ parçacıklarının devreye girmesini önlemek için bir basınç ölçerin yanı sıra bir çek valf içermelidir.
Yakıt doldurduktan sonra cihazın ne kadar iyi çalıştığını kontrol etmek için cihazı açmanız ve minimum soğutma moduna geçmeniz önerilir. Yaklaşık dörtte bir saat sonra borular donmaya başlarsa, bu sistemde çok az soğutucu akışkan olduğu anlamına gelir, biraz freon eklenmelidir. Borular düzgün ise, prosedür başarıyla tamamlanmış olarak kabul edilebilir.
Bazı önemli nüanslar
Çalışmaya başlamadan önce, klimanın veri sayfasını ve ona eklenen talimatları incelemek gerekir. Bu belgeler kaybolursa, dış üniteye monte edilen metal isim plakasına kesinlikle dikkat etmelisiniz.
Herhangi bir bölünmüş sistemin ana teknik özellikleri, dış ünitenin yan duvarına monte edilen metal bir etikette çoğaltılır
Bu metal plaka genellikle bu model için tüm temel bilgilere sahiptir. Burada devreyi doldurmak için hangi freon markasının kullanıldığını, içindeki basınç ne olmalı, sisteme kaç gram soğutucu akışkanın pompalanması gerektiğini vb.
Devredeki nominal basıncın soğutucu akışkan tipine ve ortam sıcaklığına bağlı olduğu unutulmamalıdır. Cadde çok soğuk veya sıcaksa ve ölçümler bir basınç göstergesi kullanılarak alınırsa, bir ayar yapılmalıdır. Basınç değişikliklerine ilişkin veriler referans kitaplarında bulunabilir.
Yakıt doldurduktan sonra klimayı test ederken, sadece soğutma modu açılmalıdır. Yanlışlıkla ısıtmaya başlarsanız, kompresörü doldurabilir ve bölünmüş sistemi tamamen kırabilirsiniz.
Bölünmüş bir sistemi freon ile yakıt ikmali:
Devreye nasıl yakıt doldurulur:
Split sistemi kendiniz doldurmak zordur, ancak oldukça mümkündür. Bunu yapmak için uygun yöntemi seçmeniz, gerekli ekipmanı bulmanız ve yakıt ikmali prosedürünü tam olarak takip etmeniz gerekir. Ancak sürecin tam olarak anlaşılmaması durumunda, profesyonel bir ustadan yardım ve tavsiye istemek daha iyidir.
Bölünmüş bir sisteme yakıt ikmali ile ilgili sorularınız mı var? Yayın hakkında yorumlar bırakabilir, tartışmalara katılabilir ve HVAC ekipmanının çalışabilirliğini geri kazanma konusundaki deneyiminizi paylaşabilirsiniz. İletişim formu alt bloktadır.